Suspensão complicada dobro 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180 da mola de ar/ar

Suspensão complicada dobro 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180 da mola de ar/ar

NÚMERO DO OEM

DESENHO DO PRODUTO

DESCRIÇÃO

Molas de ar complicadas:

As molas de ar complicadas igualmente conhecidas como o tipo molas do fole de ar são feitas de resistente, o fio de metal reforçou a borracha e vem com um ou dois “foles” segundo as indicações da imagem.

Como as molas de ar do estilo da luva, os anéis do friso são usados para fixar o saco aos endcaps.

O diâmetro maior das molas de ar complicadas dá-lhe a manipulação alta da carga e a capacidade de transporte extra. Este o tipo de molas de ar é serido mais para o meio aos caminhões resistentes, aos caminhões do trabalho, aos motorhomes e aos reboques.

Em determinados veículos onde não há bastante sala acomodar uma mola de ar complicada dobro, os jogos de Pacbrake são feitos usando a única opção complicada da mola de ar. Os únicos airbags complicados contudo não têm a mesma quantidade de curso como complicados dobro.

Os airbags complicados dobro são os mais amplamente utilizados na indústria devido a seus forma e projeto que reserva levantar mais peso com menos pressão de ar comparada aos airbags do estilo da luva.

Nós tomamos a adivinhação fora do processo de seleção do airbag que fornece o a configuração melhor possível para seu caminhão. Nossos coordenadores escolhem o saco direito que o fornece a qualidade, a manipulação e o controle os mais confortáveis de passeio sobre sua carga.

MOLA DE AR:

A mola de ar é um fole de borracha que contém o ar comprimido pressurizado com uma mola de borracha da emergência que fornece as várias suspensões características manter uma altura constante do amortecedor independentemente da condição carregada.

A necessidade para introduzir a mola de ar em treinadores híbridos:

Devido à carga Super-densa do esmagamento, o ralo salta o sólido tornado, que por sua vez danifica/quebra a mola de bobina tendo por resultado o incômodo ao passageiro. Superar assim o problema acima na suspensão do ar (mola de ar) é introduzido na suspensão secundária para manter uma altura constante do amortecedor independentemente da condição carregada variando a pressão do ar dentro da mola de ar.

Princípio de funcionamento:

Com cargas em mudança, a mola de ar reage inicialmente mudando a distância entre o apoio da mola de ar e o corpo do treinador. a válvula então de impulso da monitoração da altura (que nivela a válvula), tomando o ar comprimido à mola de ar ou liberando a pressão do ar dela à atmosfera este processo continua até que a altura exigida esteja mantida este mecanismo assegurar uma altura de assoalho constante nos treinadores fornecidos com as molas de ar, independentemente da carga.